SUS304不銹鋼禁油脫脂氧氣專用減壓閥 產品說明

YK43F氧氣減壓閥通過啟閉件的節流,將進口壓力降至某一需要的出口壓力,并借助介質本身的能量，使閥后壓力自動滿足預訂要求，適用工況的要求。主閥與導閥是關閉的，使用時，順時針方向旋轉調節螺栓，頂開導閥瓣，介質由“a"道通入導閥腔進入“S"道，靠介質壓力推動活塞，使主閥瓣開啟，介質流向閥后，同時由“B"道進入膜片下腔。當閥后壓力超過調定壓力時，推動膜片壓縮調節彈簧，導閥漸漸關閉，流入活塞上部介質減少，活塞上升使主閥瓣在主閥彈簧的作用下也漸漸關閉，A腔流向B腔介質較少，閥后壓力下降，閥后壓力的微小變化，影響膜片和調節彈簧的平衡使膜片上下移動，推動導閥和活塞工作，使主閥上下移動控制介質流量，所以閥后壓力保持穩定。

出口壓力經過導管作用到導閥上。當出口壓力高于導閥彈簧設定值時，導閥關閉。控制室連續排水，此時主閥控制室內壓力升高并關閉主閥，出口壓力不再升高。當閥門出口壓力降到導閥彈簧設定壓力時，導閥翻開，控制室向輕排水。因為導閥系統排水量大于針閥的進水量，主閥控制室壓力下降。進口壓力使主閥翻開。在安穩狀態下，控制室進水、排水相同，主閥開度不變，出口壓力安穩。

　　(1)工程式中運用的水力控制閥是經過制造廠查驗合格，各種標識全，技能資料符合要求的產品。

　　(2)依據功用要求，選擇閥門種類，再依據管道運送介質、溫度、建筑規范和業主要要求等，供認閥門的閥體和密封部位的資料。常用的閥體資料有鑄鐵、銅鐵、銅、塑料等。常用的密封面和面料資料有銅合金、塑料、鋼、硬質合金、橡膠等。閥體資料應與管道資料相匹配。

　　(3)閥門的公稱壓力有0.6、1.0、1.6、2.5和4.0MPa等不同等級，管道運送的介質，其工作壓力應小于閥門的公稱壓力值。

　　(4)工程中水力控制閥的設置應當有滿足的空間，以便處理、操作、設備和修補，并應符合管路對閥門的要求。

　　(5)管路選用法蘭聯接時，應選用法蘭聯接的水力控制閥;管路選用溝槽式聯接時，應選用溝槽式聯接的水力控制閥。

　　(6)活塞式可調式減壓閥應設置在介質單向活動的管路上。

　　(7)活塞式可調式減壓閥主閥體上的箭頭方向有必要與管路系統流向一起。

　　(8)接水力控制閥管段不應有氣堵、氣阻現象。在管網≤方位等存氣段應設置主動排氣閥。

　　(9)閥門水平設備時，閥蓋、閥桿應朝上。垂直設備時，閥蓋、閥桿應朝外。

　(10)閥門設備前應做強度和嚴密性試驗。

　　(11)閥門的強度和嚴密性試驗應符合以下規矩。

　　A、閥門的強度試驗壓力為公稱壓力的1.5倍;

　　B、閥門的嚴密性試驗壓力為公稱壓力的1.5倍;

　　C、試驗壓力在試驗持續時間內應堅持不變，且殼體填料及閥瓣密封面無滲漏;

　　D、閥門試驗持續時間按上表。

6.0.3 制訂本條的理由是：

    1 氧氣站的原料空氣壓縮機有活塞式、螺桿式和離心式等類型，根據氧氣站規模的不同選用不同形式的空壓機，但是不論采用哪種形式的空壓機，站房布置大多采用單層布置，只有當空氣壓縮機及其冷卻器的結構要求二層布置時，才采用壓縮機本體布置在二層樓面，冷卻器等輔助設備布置在底層，據了解，目前包括大型離心式壓縮機在內的各種規格的螺桿式、離心式壓縮機一般均采用壓縮機本體與冷卻器等輔助設備一體化的結構，因此氧氣站宜采用單層布置的形式。

    2 目前，離心式空氣壓縮機的吸氣過濾器一般均采用自潔式過濾裝置，該裝置是由若干個過濾筒或過濾組件構成，少則數十個多則數百個，過濾筒或過濾組件需定期更換，體積較大，一般均布置在氧氣站旁的室外地面，也有布置在屋面上的(主要用于排氣量較小的離心式空壓機)，不論哪種方式布置都應滿足定期清洗、更換的要求。

    3 近年來，低溫法或常溫法空氣分離設備所需的原料空氣壓力均小于1.0MPa，大部分都在0.6MPa～0.8MPa范圍，此壓力等級與一些行業產品生產所需壓縮空氣站的供氣壓力基本相同，為提高氣體供應的穩定性，一些工業企業將兩類不同用途的空氣壓縮機布置在一個壓縮機間內，并將壓縮機的壓縮空氣干管相連。

空氣分離(全低壓)流程：

空氣經過濾后進入壓縮機壓縮到0.5～0.6MPa后，分成兩路，分別進入氧蓄冷器和氮蓄冷器。冷卻后一部分空氣送至二氧化碳吸附器、透平膨脹機，由精餾塔上部入塔。冷卻后的大部分空氣由塔下部進入。由精餾塔主蒸發器下部出來的氧氣(分離出其中的液態空氣和液態氮后)，在氧蓄冷器中與空氣換熱后即成為成品氧。由精餾塔頂部出來的純氮，經空氣過冷器后，再經氮蓄冷器被空氣加熱到常溫，即成為成品導出。成品氧進入氣柜，再經壓縮后充入氧氣瓶或直接送至氧氣用戶。

氧氣生產安全

制氧工藝的特征是高壓、低溫、易燃、易爆。主要危險是火災、爆炸，此外也會發生缺氧窒息事故。

1、空分裝置的火災、爆炸危險是的威脅

空氣壓縮機軸瓦、排氣管道和設備等處是壓縮過程中火災、爆炸事故多發部位。主要原因是：冷卻水中斷或供應量不足；潤滑油中斷或供油量不足；排氣管道的積炭氧化自燃。其中積炭氧化自燃情況復雜，危險性又特別大，必須引起重視。

餾塔爆炸事故大多發生在高壓、中壓或雙壓冷凍循環制氧裝置和大型全低壓制氧裝置的冷凝蒸發部位；在下管板、上管板、管束與冷凝器殼體之間也容易發生爆炸。發生爆炸的基本原因是液氧中積聚了過量的易燃易爆物，主要是乙炔等碳氫化合物、潤滑油熱裂解的輕餾分。

2、氧氣系統(氧氣壓縮機、氧氣管道、氧氣瓶)的著火爆炸

氧氣壓縮機發生火災爆炸的主要部位是汽缸部分。由于汽缸內溫度過高，使皮碗或密封件發生分解產生可燃氣體，與氧混合易燃燒爆炸。當汽缸內進入鐵屑時會因摩擦或撞擊產生火花，促使爆炸事故的發生。活塞桿填料密封處，如果裝配不良或磨損嚴重時，常會造成油封漏油、氣封漏氣，遇高溫或活塞桿摩擦產生的火花，也會引起燃燒爆炸。此外，在管道特別是管道拐彎處和閥門處，也會引起燃燒爆炸事故。其原因是鐵銹在高速氧吹刷下與鋼管發生摩擦易起火，或者是靜電起火。液氧泵的爆炸事故大致分兩種：一種是泵體內爆炸，主要是鐵屑、鋁末等雜質進入泵內所致；另一種是泵體外爆炸，主要是泄漏和氧引起的。

SUS304不銹鋼禁油脫脂氧氣專用減壓閥 性能范圍

減壓閥流量系數(Cv)

主要零件材料

外形結構圖

外形尺寸(PN1.6-4.0)單位：mm

外形尺寸(PN6.4-16.0) 單位：mm

氧氣減壓閥一般用在瓶裝氣體上作為減壓裝置，作用是當氧氣瓶進口壓力和出口流量發生變化時，保證出口壓力保持穩定。氧氣減壓閥由主閥（閥座、主閥盤、活塞、彈簧）和導閥（閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調節彈簧）組成，通過調節彈簧設定出口壓力之后利用膜片傳感出口壓力的變化，通過導閥控制驅動活塞的開閉來調節主閥節流部位過流面積的大小，完成減壓和穩壓的作用。當壓力感應器檢測到進口壓力升高時，減壓閥閥門打開的度數減小，當壓力降低時，減壓閥閥門開度增大，以保持出口壓力始終保持穩定，低壓表讀數上升預示著可能存在潛在危險和隱患。下面氧氣廠家給大家介紹一下氧氣減壓閥的正確使用方法。　　

　　一、氧氣減壓閥的正確使用方法　

　　1、打開總開關：使用時需要打開氣瓶總開關。　　

　　2、打開閥門：順時針轉動低壓表壓力調節螺旋桿，通過壓縮主彈簧、傳動薄膜、彈簧墊、頂桿的傳動將活門打開，使進口高壓氣體由高壓室經節流減壓后進入低壓室，氧氣減壓閥和高壓腔以及鋼瓶相連，低壓腔是氣體出口，氣體經過出口進入供氧系統。　

　　3、調節閥門：通過壓力調節桿控制的彈簧和傳動膜片控制活門開啟高度，調節高壓氣體通過量以達到所需壓力值。　

　　4、安全閥保障：安全閥保護減壓閥的使用安全，也是減壓閥出現故障時的信號裝置。當減壓閥的活門墊、活門或其他構件出現損壞，導致氧氣閥門出口壓力自行上升超過許可值，安全閥會自動進行排氣以保證氣瓶使用安全。

　　二、氧氣減壓閥的使用注意事項　　

　　1、進口壓力差值：根據使用要求的不同，氧氣減壓閥的規格眾多，其中進口壓力下限不得小于出口壓力的2.5倍。

　2、保持配件相吻合：減壓閥應確定連接規格和鋼瓶與使用系統的連接頭相吻合。減壓閥與鋼瓶所用到的半球面連接，通過旋緊螺母讓二者相吻合。

　　3、保證氣密性：使用過程中應保持兩個半球面的光潔，以確保良好的氣密效果，安裝之前可以用高壓氣體除塵，有必要時可以用四氟乙烯等材料做密封墊圈。

　　4、嚴禁油脂：氧氣減壓閥嚴禁接觸油脂，氧氣純度高如果和含有不飽和脂肪酸的油脂相遇，氧化過程會放出大量熱，如果不及時散發溫度升高可能引起燃燒。　　

　　5、停止時排氣：當停止工作時應將減壓閥中剩余氣體排放干凈，調節松螺桿，避免彈性元件受壓變形。　

　　6、專氣專用：一些帶腐蝕性的氣體如氨等，需要用專用的減壓閥，氮氣、空氣、氫氣、乙炔、水蒸氣等都有專用的減壓閥不可混用。而空氣、氬氣、氮氣等氣體則可以用氧氣減壓閥。

訂貨須知：

一、①產品名稱與型號②口徑③是否帶附件以便我們的為您正確選型④使用壓力⑤使用介質的溫度。
二、若已經由設計單位選定公司的型號，請型號直接向我司銷售部訂購。

三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們的閥門公司專家為您審核把關。如有疑問：請：我們一定會盡心盡力為您提供優質的服務。提供全面、專業的“閥門系統解決方案"，也十分愿意幫助用戶解決生產中所遇到的難題。